Latvijas pilnvaroto auto tirgotāju asociācijas mājas lapā atrodamā informācija liecina, ka, salīdzinot ar pērnā gada jūniju, šogad gandrīz visas auto markas piedzīvojušas kritumu. Izņēmums ir “Lada”, kas šogad nopirktas daudz vairāk nekā pērn. Te nenoliedzams nopelns ir jaunajai “Lada Kalina”, kas guvusi pircēju atzinību, jo ir otrajā vietā pēc pirktāko mašīnu skaita mazajā klasē. Tāpēc nolēmu, ka būtu interesanti iepazīt šo jauno “VAZ” ražojumu. Palasot internetā komentārus, nācās secināt, ka par „Lada Kalina” teikti labi vārdi. Bet, kā zināms, labāk vienreiz redzēt un izbraukt, nekā veselu dienu lasīt komentārus. Tāpēc devos uz “Auto Kontinentu”, jo pie tā biju pamanījis jaunās “Lada Kalina”.
“Ja Krievijas autoražotājs ir spējis uzbūvēt šādu konkurētspējīgu auto, to jau var piedāvāt pircējiem, un kā redzams, cilvēki to novērtē atzinīgi,” saka “Auto Kontinents” valdes loceklis Gints Ozoliņš.
Jau no pirmā acu uzmetiena var secināt, ka šis ir pavisam citāds “VAZ”, nekā esam pieraduši redzēt līdz šim. Jāteic, ka “VAZ” rūpnīca izgatavojusi tiešām konkurētspējīgu automašīnu. Tas panākts tāpēc, ka Toljati rūpnīcā uzbūvēts jauns konveijers ar augstvērtīgām tehnoloģijām. Un “Lada Kalina” ir veiksmīgs rezultāts. Mašīna ir izskatīga, ērta, vienkārša un ekonomiska. Galvenie plusi: liela salona ietilpība, ekonomisks, dinamisks motors. Mašīna ir vienkārša uzbūvē, iespējamie remonti nebūs dārgi, kaut vai tāpēc, ka rezerves daļas būs lētākas nekā Rietumu ražojumiem. Lai arī no izskata neliela, mašīnā ērti var justies gan priekšā, gan aizmugurē, ceļgali neatduras priekšējo sēdekļu atzveltnēs.
Standarta aprīkojumā ietilpst elektriskie logu pacēlāji priekšējām durvīm, cinkota virsbūve, divi drošības spilveni, stūres lifts, imobilaizers ar centrālo atslēgu. Svarīgi piebilst, ka “Kalina” ir pirmais VAZ ražojums, kam jau bāzes versijā uzstādīts stūres pastiprinātājs. Tātad pirms sēšanās pie stūres nav nepieciešami papildu fiziskie treniņi.
Kad pirmā iepazīšanās veikta, var izlaist arī līkumu pa pilsētas ielām. 1,6 litru benzīna dzinējs šādam nelielam autiņam ir gana labs, ātrumu uzņem labi, un ārpilsētas ceļos var secināt, ka ātruma ziņā “Kalina” nebūt neatpaliek no saviem vienaudžiem. Arī bedrainajās ielās mašīna iet klusu, nekas negrab, nečīkst, tas liek secināt, ka auto būs labi piemērots arī tiem Latvijas ceļiem, kas nav labākajā stāvoklī. Mašīnas manevrētspējas lielas, kas īpaši noderīgi pilsētās un lielpilsētās. Noparkoties šaurā vietā vai apgriezties nelielā platībā var bez problēmām.
Tiesa, karstā dienā jāpiecieš neērtības, mašīnai bāzes versijā nav kondicionētāja. Protams, to var iebūvēt, bet jāņem vērā, ka tas sadārdzinās mašīnu. Ātrumi slēdzas nedaudz smagāk, bet varbūt tāpēc, ka auto pavisam jauns. Dzinējs, kas aprīkots ar elektrisko daudzpunktu degvielas iesmidzināšanu, uzrāda augstus jaudas rādītājus un zemu degvielas patēriņu – seši litri simts kilometros, tātad šiem grūtajiem laikiem tā ir ekonomiska un izdevīga mašīna.
Protams, ir arī daži trūkumi. Rūpnīcas vainas dēļ no ierindas mēdzot iziet daži elektroreleji, bet tos iespējams ātri nomainīt, ja tas notiek divu gadu laikā, to veic garantijas remonta ietvaros tepat “Auto Kontinentā”.
Pie “VAZ” stūres nebija braukts ļoti sen, tāpēc jāteic, ka ražotājs veicis jūtamu soli uz priekšu. Pārējais ir gaumes, izjūtu un iespēju jautājums.
Komentāri