Aktīvākie velobraucēji sezonu atklāja jau pirmajās siltajās marta dienās, bet itin drīz arī citi modinās savus braucamos no ziemas guļas, lai dotos ielās un ceļos.
Velobraukšana ar katru gadu kļūst arvien polārāka, tātad, ceļu satiksmē arvien vairāk ir riteņbraucēju. Pēdējos gados arī autovadītāji kļuvuši daudz atsaucīgāki, neuzskatot velobraucējus par traucēkli. Tomēr tas neizslēdz to, ka velosipēdisti tiek iesaistīti ceļu satiksmes negadījumos, nereti gūstot arī miesas bojājumus. Kā informē Valsts policijas Cēsu iecirkņa priekšnieks Aldis Pāže, Vidzemes reģionā pēdējos divos gados cietušo velobraucēju skaits pieaudzis no 45 negadījumiem 2012.gadā līdz 61 cietušai personai pērn. Vidzemē labāk izskatās Cēsu iecirkņa teritorija, kur cietušo skaits sarucis no desmit uz septiņiem. Pēdējos gados te nav reģistrēti arī ceļu satiksmes negadījumos
bojāgājuši velobraucēji. Vidzemē kopumā pērn – divi, par vienu mazāk nekā gadu iepriekš.
“Tas ir pozitīvi, diemžēl Vidzemē šī tendence ir negatīva. Piemēram, Valmieras rajonā cietušo skaits palielinājies par septiņiem, Madonā – par astoņiem. Manuprāt, to nevar skaidrot tikai ar velobraucēju skaita pieaugumu, jo arī Cēsīs to kļūst vairāk, bet te situācija ir labāka. Redzēsim, kāda būs šī gada statistika,
tad varēs runāt par secinājumiem, tendencēm,” norāda A. Pāže.
Sarūk arī ceļu satiksmes noteikumu pārkāpumu skaits, ko izdara velobraucēji. Vidzemē
2012. gadā aizturēti 1154 velobraucēji, pērn – 972. Cēsu pusē attiecīgi 68 un 43.
A.Pāže gan norāda, ka šajā skaitā nav minēti tie, kuri aizturēti par velosipēda vadīšanu alkohola reibumā, bet arī šis skaitlis sarūk. Reģionā pērn aizturēts par 101 iereibušo mazāk nekā gadu iepriekš. Cēsīs 2012.gadā par braukšanu reibumā aizturēti – 114, pērn – 82 velobraucēji.
“Tas, ka sarūk pārkāpēju skits, ir pozitīvi. Iespējams, to veicinājis preventīvais darbs, ko veic Valsts policija, par to tiek runāts arī skolās. Taču joprojām satrauc reibumā braucošo skaits. Diemžēl daudzi uzskata, ka braukt ar velosipēdu reibumā ir mazāk bīstami, tāpēc uz iedzeršanu izvēlas doties ar šo transporta līdzekli. Taču iedzēris velobraucējs īpaši apdraud satiksmes drošību. Viņš citiem satiksmes dalībniekiem var sagādāt pamatīgus “pārsteigumus”, kam sekas var būt ļoti smagas,” uzsver A. Pāže.
Atgādinām, ka sods par velosipēda vadīšanu alkohola reibumā, atkarībā no konstatēto promiļu daudzuma, ir no 40 līdz 170 eiro. Iespējams, nākotnē sodi var mainīties.
Svarīgi braucot rūpēties par savu drošību, it īpaši diennakts tumšajā laikā. Pēdējā laikā arvien vairāk uz ceļiem var redzēt velosipēdistus atstarojošās vestēs, kas braucējus ļauj pamanīt pa lielu gabalu. Tieši apģērbs ar atstarojošiem elementiem ir labākais risinājums.
Ja personai ir mopēda, motociklista vai autovadītāja apliecība, velosipēda vadīšanas apliecība nav vajadzīga, taču gados jaunākajiem tā ir nepieciešama. To iespējams iegūt CSDD nodaļās. Kā pastāstīja CSDD Cēsu nodaļas speciālists Jānis Teteris, pērn viņi izsnieguši 181 velosipēda vadītāja apliecību. Pārsvarā skolēniem, bet ierodas arī cilvēki gados, kam ritenis ir vienīgais pārvietošanās līdzeklis.
J.Teteris stāsta, ka kopš pagājušā gada decembra velosipēda vadīšanas apliecību var nokārtot jau no desmit gadu vecuma: “Lielāka interese, nenoliedzami, ir pilsētas bērniem. Aktivitāte pieaug pavasaros, sākoties velobraukšanas sezonai.”
Cēsu nodaļai notiek sekmīga sadarbība ar skolām, ja lielāks pulciņš vēlas tikt pie velosipēda vadīšanas apliecībām.
Te gan jānorāda, ka Ceļu satiksmes noteikumi nosaka – braukt ar velosipēdu pa brauktuvi vai nomali atļauts personām, kas nav jaunākas par 12 gadiem, ar mopēdu – personām, kas nav jaunākas par 14 gadiem.
“Valda uzskata, ja šie gadi sasniegti, var braukt pa ielu. Tas ir nepareizi! Lai brauktu pa ielu, obligāti nepieciešama vadītāja apliecība, kas apliecina, ka braucējs zina ceļu satiksmes noteikumus un var vadīt konkrēto transporta līdzekli,” norāda A. Pāže.
Viņš stāsta, ka šogad vairāk tiks kontrolēti mopēdu vadītāji, jo zināms, ka daudzi pārbūvē savus braucamos.
“Dokumentos dzinēja tilpums ir 49 kubikcentimetri, bet realitātē tas palielināts, līdz ar to lielāks ātrums – 80, 90 kilometri stundā, pat vēl vairāk. Tas vairs nav mopēds, bet pilnvērtīgs motocikls. CSDD iegādājusies iekārtu, kas palīdzēs arī mūsu darbā. Apturot mopēdu, varēsim noteikt, kāda ir tā dzinēja jauda, vai nav veikta pārbūve. Ja to konstatēsim, būs sankcijas,” saka A. Pāže.
Vasarās palielinās arī velosipēdu zādzību skaits, tāpēc velobraucējiem pašiem vairāk jārūpējas par drošību, neatstājot braucamo nepieslēgtu.
CSDD nodaļās iespējams veikt velosipēda reģistrāciju, kas ir brīvprātīgs pasākums. J. Teteris norāda, ka cilvēki šo iespēju izmanto arvien biežāk: “Lai palielinātu īpašnieku aizsardzību pret velosipēdu zādzību, kā arī, lai nodrošinātu reģistrēto velosipēdu papildu identifikāciju, īpašniekam ir radīta iespēja saņemt velosipēda reģistrācijas uzlīmi, kas apliecina, ka konkrētais velosipēds ir reģistrēts CSDD datu bāzē.”
Jānis Gabrāns
Komentāri