Lai nodrošinātu rentabilitāti pasažieru pārvadājumiem Vidzemē arī vietās, kur transports nepieciešams retāk, veiksmīgs modelis varētu būt no Austrijas piemēra aizgūtais “transports pēc pieprasījuma”, aģentūru LETA informēja Vidzemes Plānošanas reģiona (VPR) Sabiedriskā transporta pakalpojumu un plānošanas nodaļas vietas izpildītājs Lotārs Dravants.
Ideja par pilotprojektu ir piemērota tieši tādām teritorijām kā Vidzemes Plānošanas reģions, kur iedzīvotāju blīvums teritorijā ir mazs, līdz ar to ir ļoti sarežģīti efektīvi organizēt sabiedriskā transporta pakalpojumus, skaidroja Dravants.
“Tā kā Vidzemē ir liels viensētu īpatsvars un sabiedriskā transporta maršruti kļūst nerentabli ar draudiem tos slēgt mazā pasažieru skaita dēļ, šis būtu labs risinājums turpmākajai transporta sistēmas organizēšanai,” viņš norādīja, atzīmējot, ka vietās, kur autobuss kursē ne biežāk kā pāris reizes nedēļā un pasažieru skaits ir niecīgs, nerentablos maršrutus varētu slēgt, vietā atstājot iespēju iedzīvotājiem pieteikt transportu tad, kad tas nepieciešams.
“Lielie autobusi tiktu nomainīti uz vieglā tipa automašīnām vai nelieliem pasažieru mikroautobusiem. Tādējādi joprojām tiek nodrošinātas ikviena iedzīvotāja tiesības brīvi pārvietoties neatkarīgi no dzīvesvietas un resursi tiktu izlietoti lietderīgi,” priekšlikuma detaļas skaidroja Dravants.
Viņš arī norādīja, ka ir vairāki veidi, kā šādu sistēmu organizēt, taču vispirms idejai esot jāgūst atbalsts sabiedrībā, un no tā būšot atkarīgs, vai pakalpojumu varētu veiksmīgi ieviest. Kā aģentūru LETA informēja VPR sabiedrisko attiecību speciāliste Anita Āboliņa, līdz šim VPR ideju izklāstījis arī pašvaldību pārstāvjiem, kuriem tā šķiet interesanta, un jau izteikti vairāki piedāvājumi kļūt par projekta pilotteritoriju.
LETA jau ziņoja, ka saskaņā ar izmaiņām Sabiedriskā transporta pakalpojumu likumā, sākot ar 2014.gada 1.janvāri tiks sākta vienota sabiedriskā transporta plānošana. Kā paredz grozījumi likumā, tiks izveidota Sabiedriskā transporta padome, kurā darbosies pieci Satiksmes ministrijas pārstāvji, kā arī pa vienam pārstāvim no katra plānošanas reģiona. Padomes galvenais uzdevums būs veidot vienotu reģionālās nozīmes maršrutu tīklu, pieņemot lēmumus saskaņā ar plānošanas reģionu pārstāvju komentāriem un rekomendācijām.
Kā pastāstīja Āboliņa, par VPR pārstāvi dalībai jaunizveidotajā padomē Attīstības padomes locekļi decembra sēdē vienbalsīgi deleģējuši Dravantu. Savukārt viņš norāda, – lai arī reģioniem faktiski tiek atņemta sabiedriskā transporta plānošanas funkcija, tik un tā ir nepieciešams rast alternatīvus risinājumus sabiedriskā transporta organizēšanā, tādēļ VPR Sabiedriskā transporta pakalpojumu un plānošanas nodaļa pastāvēs arī turpmāk.
LETA
Komentāri