Neparasti siltais novembra sākums nesteidzina autovadītājus mainīt riepas braucamajiem.
Kā norāda “Briks-F” SIA riepu servisa vadītājs Romāns Fjodorovs, šobrīd aktivitāte esot minimāla: “Kad uznāca pirmie mīnusi, mainīja aktīvi, tagad iestājies tāds kā klusums. Iepriekšējo gadu pieredze rāda, ka ir daļa autobraucēju, kuri gaida pirmo sniegu un tikai tad brauc uz servisu.”
Tam piekrīt arī uzņēmuma “Aidaks” īpašnieks Aigars Gagainis, norādot, ka visa lielā riepu mainīšanas aktivitāte vēl priekšā, un vien neliela daļa par to domā laikus.
Aptaujāto riepu maiņas servisu pārstāvji norāda, ka vairums pircēju, iegādājoties jaunas riepas, arvien vairāk pievēršot uzmanību kvalitātei. Vismaz starp tiem, kuri jau laikus domājuši par riepu maiņu.
Uzņēmuma “ReiLat” vadītājs Andris Vasins stāsta, ka šogad jaunu riepu pircēju esot vairāk: “Jūtams, ka pirms vairākiem gadiem pirktās riepas beidzot ir pamatīgi nobrauktas un vairs nevar nemainīt. Autobraucēji novērtē, cik svarīgas ir riepas viņu drošībai. Tie, kuri sakāpuši uz grābekļiem, sapērkot vislētāko, ko varēja dabūt, otrreiz to vairs nedarīs. Braucēji gatavi uzklausīt konsultāciju un tad izlemj, ko iegādāties.
Cenas vairs nav galvenais, kas nosaka izvēli. Katrs izvēlas labāko, ko var atļauties. Katram jau ir sava latiņa, cik dārgas riepas pirkt.”
Arī R. Fjodorovs uzsver, ka pircēji vairāk izvēlas labas, kvalitatīvas riepas, un zemākā cena nav galvenais kritērijs. Šobrīd gan nevarot prognozēt, kas notiks, kad sāksies lielais riepu mainītāju pieplūdums. “Pieļauju, ka daļai autovadītāju cena būs noteicošā, jo riepas vajadzēs, vienalga kādas. Bet tie, kuri tās automašīnai jau mainījuši, iegādājoties jaunas riepas, izvēlējušies labas, kvalitatīvas,” saka R. Fjodorovs.
A. Gagainis norāda, ka katram segmentam ir savs pircējs, ja braucējs nebūs vīlies atjaunotajās riepās, viņš tās izvēlēsies arī nākamreiz. Protams, būs tādi, kuri vienmēr pirks jaunas riepas, bet kāds samierināsies ar lietotām. Riepu piedāvājums kļūst arvien plašāks, katrs var izvēlēties savam maciņam atbilstošākās. Kā norāda speciālisti, ja riepas ir vienkāršākas, ne pazīstamāko zīmolu, tas nenozīmē, ka tās ir daudz sliktākas. To ražošanā izmantotas citas tehnoloģijas, citi materiāli, un rezultāts uz ceļa būs atbilstošs cenu kategorijai.
A. Vasins stāsta, ka pēdējos gados būtiski mainījušās riepu ražošanas tehnoloģijas, īpaši tas attiecas uz ziemas riepām. Nevarot pārāk zemu novērtēt arī Ķīnā ražotās riepas.
“Notika testi, kuros varēja pārbaudīt apmēram 20 dažādus riepu komplektus, pārliecinājāmies, ka pazīstamāko Ķīnas ražotāju rie-pas ir pārākas pār lētajām Eiropas ražotāju riepām, turklāt diezgan ievērojami. Ķīnā ir milzīgas ražotnes ar savām zinātniskajām laboratorijām, tāpēc arī ir atbilstošs rezultāts. Daži Eiropas ražotāji nedaudz nokavējuši, viņiem riepas tādas pašas kā pirms gadiem desmit,” norāda A. Vasins.
Atšķirībā no vairākām Eiropas valstīm, tostarp Vācijas, Polijas, kur aizliegts satiksmē izmantot riepas ar radzēm, Latvijā tās atļautas, un katra paša ziņā izvēlēties ziemas riepas ar vai bez radzēm. Atgādinām, ka ar radžotām riepām transportlīdzekļus un to piekabes drīkst izmantot no 1.oktobra līdz 1.maijam.
A. Gagainis stāsta, ka riepas ar radzēm biežāk izvēlas laukos dzīvojošie, bet izvēle arī esot atkarīga no katra braukšanas pieredzes un tā, kur un cik bieži jābrauc.
A. Vasins piebilst, ka, ņemot vērā iepriekšējās sniegotās ziemas pieredzi, daudzi tomēr izvēloties radžotās riepas: “Radzes tomēr dod papildu garantiju. Kādam varbūt liekas, ka nav lielas atšķirības, vai riepa ar radzēm vai bez, bet populārais riepu ražotājs “Pirelli” saka, ka riepa bez radzēm tomēr atpaliek par kādiem 20 – 25 procentiem. Piemēram, ja ar radžotu riepu bremzēšanas ceļš būs 45 metri, ar vislabāko bezradžu – vismaz 60 metri. Var teikt, tas nav daudz, bet tas ir vienas fūres garums, un tad katrs var padomāt pats.”
Speciālisti norāda, lai arī laiks pieturas silts un tuvākajās dienās sniegu nesola, drošības nolūkos riepu maiņu būtu lietderīgi veikt arī pirms 1.decembra, kad noteikts ziemas riepu obligātums, jo vasaras riepas, temperatūrai noslīdot zem +5 grādiem, zaudē kvalitāti, drošas braukšanas un bremzēšanas īpašības, to gumija kļūst cieta. Savukārt ziemas riepas izgatavotas no materiāla, kas aukstumā savas īpašības saglabā un ir piemērotas braukšanai ziemas apstākļos.
Jānis Gabrāns
Komentāri