Patlaban uz laiku pasažieru pārvadājumu apstāšanās draudi ir novērsti, taču, visticamāk, tālāk sekos pieprasījumi par nekompetento nozares vadītāju nomaiņu, jo tā vadīt pasažieru pārvadājumu nozari nedrīkst, biznesa portālam “Nozare.lv” norāda Latvijas Autoostu un reģionālo pārvadātāju asociācijas (LARPA) pārstāvis Uldis Kolužs.
Viņš skaidro, ka patlaban nozarē nav iespējams neko plānot un veikt normālu saimniecisko darbību, jo visu laiku jāstrādā ugunsdzēšanas režīmā. “Netiek domāts par nozares sakārtošanu un attīstīšanu. Tiek veikta viena apgraizīšanas operācija pēc otras. Nemitīgi tiek radīti nestrādājoši normatīvie akti viens pēc otra. Kādam būtu par to beidzot jāatbild. Daži Ministru kabineta noteikumi nedarbojas un ir nepareizi, daži – neiespējami izpildei un nepakļaujas nekādai loģikai. Piemēram, konkursi pārvadātājiem par zemākām cenām, kuros sen parādījušās dempinga cenas, kas kropļo nozari un sagrauj biznesu. Tāpat vērojama dažāda attieksme pret dažādiem pārvadātājiem,” uzsver asociācijas pārstāvis.
Viņš norāda, ka pārvadātāju pacietības mērs ir pilns. “Tas viss tāpēc, ka nozari vada politiski un lobiski, nebalstoties uz profesionāļu ieteikumiem un nesaskaņojot ar profesionālajām asociācijām. Kamēr nozares vadītāji neatbildēs par izraisītajām sekām, nekas arī nemainīsies,” pārliecināts Kolužs.
Viņš arī norāda, ka, pateicoties premjera Valda Dombrovska (V) atbalstam, neskatoties uz finanšu ministra Andra Vilka (V) iebildumiem, vakar valdība pasažieru pārvadātājiem piešķīra 760 360 latus, lai nodrošinātu Vidzemes un Zemgales reģioniem naudu novembra un decembra mēneša zaudējumu kompensācijām pārvadātājiem par padarīto darbu.
“Jā, neesam apmierināti, taču šis kārtējais ugunsgrēka dzēšanas paņēmiens ļaus neapturēt pārvadājumus,” uzsver asociācijas pārstāvis.
Parāda summas pasažieru pārvadātājiem pieprasījums vēl tikšot aktualizēts pēc sabiedrisko pakalpojuma un autopārvadājuma likumu izmaiņu pieņemšanas. Joprojām tiekot cerēts un tiks prasīts šajā gadā pilnībā norēķināties par padarīto darbu, sedzot visus parādus. “Tikai pie šādiem nosacījumiem varam atbalstīt vienoto transporta plānošanas un organizēšanas modeli,” uzsvēra Kolužs. Iepriekš Kolužs “Nozare.lv” norādīja, ka vajadzētu nomainīt Satiksmes ministrijas Autosatiksmes departamenta direktoru Andri Lubānu, jo viņš netiekot galā ar Autotransporta direkciju, par kuras darbu tieši ir atbildīga Satiksmes ministrija.
Kā ziņots, lai gan Satiksmes ministrija iepriekš bija lūgusi pasažieru pārvadātājiem zaudējumu segšanai piešķirt 1,42 miljonus latu, šonedēļ tika nolemts piešķirt tikai pusi – 706 360 latus. Saskaņā ar precizēto pieprasījumu Vidzemes plānošanas reģionam paredzēti 421 255 lati un Zemgales plānošanas reģionam – 339 105 lati.
Satiksmes ministrijā norāda, ka Saeimā ir iesniegts izskatīšanai un tiek virzīts uz otro lasījumu likumprojekts “Grozījumi Sabiedriskā transporta pakalpojumu likumā”, kas paredz centralizēt sabiedriskā transporta pakalpojumu pārzināšanas un organizēšanas funkciju, reģionālo starppilsētu nozīmes maršrutu tīkla, reģionālo vietējās nozīmes maršrutu tīkla un visu dzelzceļa maršrutu pārzināšanas un organizēšanas funkciju nododot Sabiedriskā transporta padomei, izveidojot vienotu reģionālās nozīmes maršrutu tīklu.
Vienota maršrutu tīkla pārzināšana ļaušot izveidot vienotu un izmaksu efektīvu reģionālās nozīmes maršrutu tīklu. Tiks nodrošināta pārvadājumu apjoma sabalansēšana ar valsts budžetā pieejamo finansējumu, efektivizētas administratīvās procedūras un ieviesta vienota pieeja pakalpojumu plānošanas, pasūtīšanas, līgumu slēgšanas un valsts budžeta līdzekļu izlietošanas uzraudzības procesiem.
NOZARE.LV
Komentāri