Ar šo gadu atsevišķos AS “CATA” (CATA) autobusu maršrutos biļešu cenas ir pieaugušas pat par vairāk nekā desmit centiem, jo, ieviešot vienotu tarifu aprēķina sistēmu, vairs nav iespējams no biļešu cenām atrēķināt maksu par izbrauktajiem maršruta lokiem, aģentūrai LETA skaidroja CATA izpilddirektors Andrejs Malkavs.
Pēc viņa teiktā, iepriekš, kad maršrutu tarifus noteica pats uzņēmums, pasažieriem, kas mēroja ceļa posmu maršrutos “Cēsis-Jaunpiebalga” un “Cēsis-Straupe”, no brauciena biļetes cenas tika atrēķināta maksa par nelielo ceļa posmu, kas maršrutā paredzēts, novirzoties no galvenā ceļa un “izmetot loku”. Savukārt, kopš biļešu cenas tiek aprēķinātas pēc vienotas sistēmas un CATA vairs nav par tām noteicēja, izņēmumus un piekāpšanos iedzīvotājiem vairs nav iespējams realizēt, atzina Malkavs, tādēļ iedzīvotājiem, kas raduši maksāt mazāk, nu ir jāmaksā pilna pakalpojuma cena.
Pēc viņa teiktā, ir saprotams iedzīvotāju sašutums, uzzinot, ka konkrētajos maršrutos brauciena cena ir pieaugusi, tomēr CATA par to neesot nedz atbildīga, nedz varot ko lietas labā darīt. “Neskaitāmas reizes esam lūguši Autotransporta direkciju ņemt vērā, ka līkumu braukšana jau tā rada neērtības iedzīvotājiem un būtu iespējams vismaz atsevišķos reisos konkrētus līkumus nebraukt, bet tas pagaidām nav uzklausīts,” skaidroja Malkavs, norādot, ka šāds modelis būtu racionālāks par esošo.
Tajā pat laikā Malkavs noliedza, ka cenas būtu būtiski ietekmējusi pāreja no latiem uz eiro. Pēc viņa teiktā, esot manāms pasažieru sašutums, redzot lielāku summu uz biļetes, lai gan vērtība ir tā pati, kas iepriekš, taču kopumā sarežģījumu nav bijis.
Kā aģentūrai LETA pastāstīja Vidzemes plānošanas reģiona Sabiedriskā transporta pakalpojumu un plānošanas nodaļas vadītājs Lotārs Dravants, līdz ar eiro ieviešanu Vidzemes vietējos pasažieru pārvadājumu maršrutos aptuveni pusei biļešu cenas nav mainījušās, savukārt atlikušajai daļai gandrīz vienlīdz daudz maršrutos ir vai nu augusi, vai kritusies biļešu cena. Cena biļetēm aprēķināta pēc noteiktā principa, noapaļojot uz augšu vai leju līdz tuvākajiem ik pieciem centiem.
Pēc Dravanta teiktā, CATA līdzšinējā prakse ar pilnas cenas neaprēķināšanu, braucot lokus, esot unikāls gadījums un citi pasažieru pārvadātāji līdz šim tādu nebija piekopuši, taču patlaban cenas tiek aprēķinātas pēc vienas sistēmas visiem, vienādi respektējot nobraukto attālumu, kas esot tikai godīgi arī pret citiem pasažieriem.
Jau ziņots, ka no 1.janvāra reģionālo starppilsētu maršrutu, reģionālo vietējās nozīmes maršrutu un visu dzelzceļa maršrutu organizēšanas funkcijas nodotas Sabiedriskā transporta padomei, izveidojot vienotu reģionālās nozīmes maršrutu tīklu. Līdz 1.janvārim sabiedriskā transporta pakalpojumu pārzināšanas un organizēšanas funkcija bija piekritīga kopumā 15 pārvaldes institūcijām – VSIA “Autotransporta direkcija” (ATD), pieciem plānošanas reģioniem un deviņām republikas pilsētām. Sabiedriskā transporta padomes pieņemto lēmumu izpildi nodrošina ATD.
LETA
Komentāri